Ford Taunus
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Der Ford Taunus wurde von 1939 bis 1982 in Europa gebaut. In dieser Zeit wurde das Modell Taunus vier mal überarbeitet und erhielt somit viermal ein Facelifting.
Taunus G73A
Der Taunus mit der internen Bezeichnung G37A wurde von 1939 bis 1942 gebaut. Das Modell entstand auf der Basis des Ford Eifel, er hatte auch den gleichen Motor. Allerdings hatte der Taunus eine längere Karosserie und war Stromlinienförmiger als der Ford Eifel. Weiterhin war es auch der erste deutsche Ford mit hydraulischer Bremsanlage.
Durch den zweiten Weltkrieg wurde der Taunus zwischen 1942 bis 1948 nicht gebaut.
Taunus G93A
Nach dem zweiten Weltkrieg wurde der Taunus mit der neuen internen Typenbezeichnung G93A ab 1948 bis 1952 wieder gebaut.
Insgesamt wurden über 74000 Fahrzeuge von 1939 bis 1952 davon gebaut.
Taunus M-Serie
Der Ford Taunus mit der Typenbezeichnung M wurde von 1952 bis 1968 gebaut. Es gab die Typenbezeichnungen 12M, 15M, 17M, 20M, und 26M. Das M steht für Meisterstück.
Der Taunus war mit einem 4 Zylinder Reihen Motor und später mit einem 4 Zylinder V Motor ausgestattet. Die Typen 20M und 26M wurden mit einem V6 Motor ausgerüstet.
Anhand der Typenbezeichnung 12M oder 15M konnte man den Hubraum ablesen, zum Beispiel 1200ccm oder 1500ccm
Die ersten Versionen der M Serie waren noch mit einem Frontantrieb ausgestattet später gab es den Taunus nur noch mit Heckantrieb.
Technische Daten des 12M
Motor: 4-Zylinder Reihe 4T
Hubraum: 1172 ccm
Leistung: 28 kW (38 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 112 km/h
Taunus MK II
Von 1970 bis 1976 wurde der neue Taunus mit der Typenbezeichnung MK II gebaut. Der neue Taunus war als Kombi (Turnier), Zwei und Viertürer erhältlich.
Taunus MK III
Die letzte Version des Ford Taunus wurde von 1976 bis 1982 in Europa gebaut.
Der Taunus mit der internen Bezeichnung G37A wurde von 1939 bis 1942 gebaut. Das Modell entstand auf der Basis des Ford Eifel, er hatte auch den gleichen Motor. Allerdings hatte der Taunus eine längere Karosserie und war Stromlinienförmiger als der Ford Eifel. Weiterhin war es auch der erste deutsche Ford mit hydraulischer Bremsanlage.
Durch den zweiten Weltkrieg wurde der Taunus zwischen 1942 bis 1948 nicht gebaut.
Taunus G93A
Nach dem zweiten Weltkrieg wurde der Taunus mit der neuen internen Typenbezeichnung G93A ab 1948 bis 1952 wieder gebaut.
Insgesamt wurden über 74000 Fahrzeuge von 1939 bis 1952 davon gebaut.
Taunus M-Serie
Der Ford Taunus mit der Typenbezeichnung M wurde von 1952 bis 1968 gebaut. Es gab die Typenbezeichnungen 12M, 15M, 17M, 20M, und 26M. Das M steht für Meisterstück.
Der Taunus war mit einem 4 Zylinder Reihen Motor und später mit einem 4 Zylinder V Motor ausgestattet. Die Typen 20M und 26M wurden mit einem V6 Motor ausgerüstet.
Anhand der Typenbezeichnung 12M oder 15M konnte man den Hubraum ablesen, zum Beispiel 1200ccm oder 1500ccm
Die ersten Versionen der M Serie waren noch mit einem Frontantrieb ausgestattet später gab es den Taunus nur noch mit Heckantrieb.
Technische Daten des 12M
Motor: 4-Zylinder Reihe 4T
Hubraum: 1172 ccm
Leistung: 28 kW (38 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 112 km/h
Taunus MK II
Von 1970 bis 1976 wurde der neue Taunus mit der Typenbezeichnung MK II gebaut. Der neue Taunus war als Kombi (Turnier), Zwei und Viertürer erhältlich.
Taunus MK III
Die letzte Version des Ford Taunus wurde von 1976 bis 1982 in Europa gebaut.
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