Vorderachse VW Passat
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Volkswagen hat beim Passat ab der Modellreihe B3A (ab Baujahr 1996) eine neue Vorderachse eingeführt, die jetzt aus vier einzelnen Querlenkern besteht.
Diese neue Vorderachse wurde eingeführt um das Fahrverhalten zu verbessern. Was sicherlich auch gelungen sein mag.
Nachteil bei dieser Vorderachse ist, das durch größere Anzahl von Bauteilen auch mehr Teile defekt werden können.
Oft gehen die Kugelköpfe (Kugelgelenke) an den Querlenkern defekt. Jede Seite hat davon vier Stück plus ein Kugelkopf für die Spurstange.
Austauschen der Querlenker
Die oberen Querlenker
Um beide oberen Querlenker wechseln zu können muss der Stoßdämpfer von der Karosserie gelöst werden, da man sonst vom hinteren Querlenker den Befestigungsbolzen nicht entfernen kann.
Desweiteren ist oft der lange Bolzen vorne, womit beide Kugelköpfe befestigt sind, festgerostet. So das beim Versuch die Mutter zu lösen, diese bereits abreißen kann.
Wenn der Bolzen in der Bohrung festgerostet ist, sollte man versuchen mit Rostlöser und durch leichtes hin und her drehen, am Bolzenkopf, den Bolzen zu lösen. Beim Versuch diesen mit einem Hammer rauszuschlagen, sollte man aufpassen, das man nicht den Kotflügel vom Auto trifft.
Die unteren Querlenker
Hier muss zum austauschen des hinteren Querlenkers der Achsträger an der hinteren Seite (Karosserie) gelößt und abgesenkt werden, damit man den hinteren Bolzen entfernen kann.
Die Muttern der beiden Kugelköpfe sollte man komplett entfernen, da diese meißt schwergängig sind und sich nach dem lösen der Kugelköpfe, meißt nicht mehr abdrehen lassen (Kugelkopf dreht in sich mit).
Für den vorderen, unteren Querlenker empfiehlt sich, die untere Motorraum Abdeckung zu entfernen, damit der Bolzen leichter zugängig ist.
Festziehen der Bolzen und Kugelköpfe
Kugelköpfe
Die Kugelköpfe können direkt nach dem einbauen der Querlenker wieder festrgezogen werden. Die Drehmoment Vorgaben des Herstellers sollten beachtet werden.
Bolzen - Gummilager
Bevor man die Gummilager richtig festzieht, sollte die Achse in eine Postition gebracht werden, das dem eingefederten Zustand eines stehenden Wagen auf glatter Ebene entspricht.
Beim unteren, vorderen Querlenker gibt es dazu noch am Gummilager und am Achsträger eine abgelachte Kante, wonach man sich richten kann. Wenn diese beiden abgeflachten Kanten übereinstimmen sollte die Querlenker Position dem Ruhezustand auf einer flachen Ebene entsprechen.
Am besten benutzt man eine Fahrzeuggrube oder Viersäulen Hebebühne um die Querlenker festzuziehen.
Sollte man die Querlenker nicht in diese Position bringen und festziehen, dann werden die Gummilager bereits verdreht, wenn das Fahrzeug im Ruhezustand auf einer flachen Ebene steht. Dadurch wird sich wahrscheinlich die Lebensdauer der Gummilager verkürzen, da diese dann ständig einer Drehbelastung ausgesetzt sind.
Achsvermessung
Nach dem Wechsel von Querlenkern, sollte immer eine Achsvermessung (Spurvermessung) erfolgen.
Nachteil bei dieser Vorderachse ist, das durch größere Anzahl von Bauteilen auch mehr Teile defekt werden können.
Oft gehen die Kugelköpfe (Kugelgelenke) an den Querlenkern defekt. Jede Seite hat davon vier Stück plus ein Kugelkopf für die Spurstange.
Austauschen der Querlenker
Die oberen Querlenker
Um beide oberen Querlenker wechseln zu können muss der Stoßdämpfer von der Karosserie gelöst werden, da man sonst vom hinteren Querlenker den Befestigungsbolzen nicht entfernen kann.
Desweiteren ist oft der lange Bolzen vorne, womit beide Kugelköpfe befestigt sind, festgerostet. So das beim Versuch die Mutter zu lösen, diese bereits abreißen kann.
Wenn der Bolzen in der Bohrung festgerostet ist, sollte man versuchen mit Rostlöser und durch leichtes hin und her drehen, am Bolzenkopf, den Bolzen zu lösen. Beim Versuch diesen mit einem Hammer rauszuschlagen, sollte man aufpassen, das man nicht den Kotflügel vom Auto trifft.
Die unteren Querlenker
Hier muss zum austauschen des hinteren Querlenkers der Achsträger an der hinteren Seite (Karosserie) gelößt und abgesenkt werden, damit man den hinteren Bolzen entfernen kann.
Die Muttern der beiden Kugelköpfe sollte man komplett entfernen, da diese meißt schwergängig sind und sich nach dem lösen der Kugelköpfe, meißt nicht mehr abdrehen lassen (Kugelkopf dreht in sich mit).
Für den vorderen, unteren Querlenker empfiehlt sich, die untere Motorraum Abdeckung zu entfernen, damit der Bolzen leichter zugängig ist.
Festziehen der Bolzen und Kugelköpfe
Kugelköpfe
Die Kugelköpfe können direkt nach dem einbauen der Querlenker wieder festrgezogen werden. Die Drehmoment Vorgaben des Herstellers sollten beachtet werden.
Bolzen - Gummilager
Bevor man die Gummilager richtig festzieht, sollte die Achse in eine Postition gebracht werden, das dem eingefederten Zustand eines stehenden Wagen auf glatter Ebene entspricht.
Beim unteren, vorderen Querlenker gibt es dazu noch am Gummilager und am Achsträger eine abgelachte Kante, wonach man sich richten kann. Wenn diese beiden abgeflachten Kanten übereinstimmen sollte die Querlenker Position dem Ruhezustand auf einer flachen Ebene entsprechen.
Am besten benutzt man eine Fahrzeuggrube oder Viersäulen Hebebühne um die Querlenker festzuziehen.
Sollte man die Querlenker nicht in diese Position bringen und festziehen, dann werden die Gummilager bereits verdreht, wenn das Fahrzeug im Ruhezustand auf einer flachen Ebene steht. Dadurch wird sich wahrscheinlich die Lebensdauer der Gummilager verkürzen, da diese dann ständig einer Drehbelastung ausgesetzt sind.
Achsvermessung
Nach dem Wechsel von Querlenkern, sollte immer eine Achsvermessung (Spurvermessung) erfolgen.
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